原標(biāo)題：南航首份區(qū)塊鏈電子維修記錄亮相

信息時(shí)報(bào)訊 （記者 成小珍 通訊員 南宣）5月16日，南航首份使用區(qū)塊鏈技術(shù)的電子簽名維修記錄于廣州正式亮相，由此告別傳統(tǒng)的紙質(zhì)記錄模式，開啟無(wú)紙化電子記錄的先河，這也是中國(guó)民航首份區(qū)塊鏈電子維修記錄。

據(jù)介紹，長(zhǎng)期以來(lái)，飛機(jī)維修行業(yè)采用紙質(zhì)形式的文檔、表格記錄飛機(jī)維修工作，維修人員在紙質(zhì)記錄上采用手工簽字確認(rèn)。南航集團(tuán)機(jī)隊(duì)規(guī)模已突破800架，傳統(tǒng)紙質(zhì)維修記錄文件已不能適應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展需求，大量的紙質(zhì)文件存在浪費(fèi)大量的人力物力進(jìn)行打印、交接、執(zhí)行和歸檔等問(wèn)題，影響節(jié)能環(huán)保。另外，紙質(zhì)記錄還存在追溯性不強(qiáng)、查閱不便、生產(chǎn)管理效率低下等不足。

據(jù)了解，南航在業(yè)內(nèi)率先使用人臉識(shí)別和區(qū)塊鏈技術(shù)，開發(fā)無(wú)紙化電子簽名系統(tǒng)，該舉措將進(jìn)一步提高飛機(jī)運(yùn)行安全性。電子維修記錄系統(tǒng)可運(yùn)用人臉識(shí)別技術(shù)自動(dòng)校驗(yàn)工作者信息，在工作者資質(zhì)條件與維修任務(wù)匹配性通過(guò)系統(tǒng)檢測(cè)的條件下，才允許維修工作和執(zhí)行簽名，防止未經(jīng)授權(quán)的人員實(shí)施簽名操作。另外，該系統(tǒng)在維修實(shí)施過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)監(jiān)控工作任務(wù)的產(chǎn)生、計(jì)劃、控制、檢驗(yàn)、關(guān)閉和記錄歸檔等全維修生產(chǎn)環(huán)節(jié)，節(jié)約人員工時(shí)，防止非授權(quán)人員篡改文件的數(shù)據(jù)信息。

據(jù)南航有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，無(wú)紙化電子簽名系統(tǒng)啟用后，以日均1000個(gè)航班計(jì)算，南航每天可節(jié)省3萬(wàn)張紙，每年節(jié)約直接維修成本1280萬(wàn)元。同時(shí)，無(wú)紙化操作可促使交通運(yùn)輸窗口減少大量人員直接接觸，有效降低疫情傳播風(fēng)險(xiǎn)。此外，還可以提高維修工作效率，減少維修人為差錯(cuò)，進(jìn)一步提升飛機(jī)安全運(yùn)行水平。返回搜狐，查看更多

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